要说今年哪个品牌够火，零跑应该是能排进前三的。原因嘛，其实很简单。在当前新能源汽车市场“配置高、价格优、智驾全”大趋势下，凭借其轿跑溜背造型、激光雷达、高通8295芯片等亮眼亮点，一经预售即掀起热潮。

　　在去年以来，零跑的销量一路高歌猛进，到了2025年依然十分强劲，2025年第 一季度零跑交付量位居前 列，3月交付量37095台，同比增长超154%，并夺得当月新势力一直不错。在此前零跑已经发布了SUV车型-B10，并且上市仅13天，全国的批量交付已突破8000辆。零跑B序列的首车型零跑B10已经在前不久正式上市，作为一辆造车新势力的紧凑级纯电动SUV，510km的续航，9.98万的起步价，可以说是价格很厚道了。7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。 作为一台紧凑级车，零跑B01提供了430km、550km和650km三种续航的版本，价格区间从8.98万到11.98万元，其中550km和650km版本顶配车型配有激光雷达。其48小时订单破3万台的表现也说明了低价策略的成功。下来，小编就和大家一起来聊聊这款车在各方面的性能和优势如何呢？

　　外观设计方面：年轻人是新能源车的消费主力，外观设计是否惊艳，直接影响他们对新车的第 一印象，零跑B01也深谙这个道理。新车的前脸造型风格和零跑B10保持一致，视觉效果很温润，使用了分体式的灯组设计，上部是三段式的横贯式灯带，前杠上部的大面积的封闭式造型，两侧带有方正的灯组，下部是黑色的格栅装饰。车身侧面造型设计是很中庸的风格，整体线条很简洁干练，有着不错的亲和力。C柱带有大面积的固定式三角窗，向车尾的过渡很顺滑，短车尾造型结构有着不错的运动感。车身钣金面的过渡很柔和平整，下部带有隆起造型。尾部的造型轮廓很硬朗，尾箱盖是突出的折角式转折，尾灯为贯穿式的设计，使用了熏黑效果，灯组下部带有字母拼音车标装饰。尺寸方面，这辆全新零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，在紧凑级轿车中属于中上游的尺寸水平了。在车身颜色上，提供：摩根粉、曦露紫、星夜蓝、星河银、苔原灰、光电白、金属黑、天幕灰8种车身配色。这次亮相的摩根粉配色，摩根石因含有微量锰元素，金属漆面在阳光下呈现跃动的浪漫粉色微光，有着自信与勇气的美好寓意。

　　内饰方面：内饰提供幻月紫与纤云灰2种内饰主题配色，中控布局采用了14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8 英寸全液晶仪表屏。多处镀铬装饰件。氛围灯与出风口镀铬面融合，灯光可随音乐律动。采用高通骁龙8295座舱芯片，匹配Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，提供3D灵动桌面、智慧卡片、自定义Dock栏、HiCar+Carlink投屏生态等，并接入AI语音大模型，深度融合通义千问以及DeepSeek大模型。在语音交互方面，零跑B01搭载了自研自然语义理解系统，反应速度控制在0.8秒以内，语义识别准确度较高，不仅支持传统指令类操作（如导航、空调调整），更具备“情感式”理解能力，例如说“有点热”或“想听轻音乐”等非标准语言系统也能精准识别并执行相关操作。

　　在空间拓展部分，零跑B01和此前上市B10一样，提供了6个魔术拓展孔与1个矩形凹槽，可以自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架、挂饰等配件，适配办公、娱乐、收纳等需求。车内座椅采用皮质材质包裹，并且我们能看到“OEKOTEX”标识，这也意味着它是0甲醛、0污染、0有机挥发物。功能方面，主驾支持座椅加热、通风和方向盘加热，副驾支持座椅加热功能。零跑B01的全车软包覆盖率88%，包括触感细腻的云绒质感皮革。健康座舱使用竹炭纤维面料，通过欧盟OEKO-TEX STANDARD 100母婴级认证，蜂窝状微孔结构可主动吸附甲醛、苯、酚等有害气体，能调节车内湿度；该车后备厢常规容积为460升，底部为双层布局，可额外提供70升空间。

　　动力与续航方面，零跑B01采用纯电驱动，提供三种不同规格的驱动电机，入门车型驱动电机最大功率100千瓦，匹配容量为43.9千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为430公里；次低配车型驱动电机最大功率132千瓦，匹配容量为56.2千瓦时电池组，CLTC工况续航里程550公里；悦享版与激光雷达版的驱动电机最大功率为160千瓦，匹配56.2千瓦时和67.1千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况续航里程分别为550公里和650公里。快充效率方面，零跑B01支持直流快充，0.3小时即可将电量从30%充至80%，高效补能能力基本满足中长途出行需求；慢充方面，使用7kW交流桩则约需8小时充满，适合夜间驻车充电场景。

　　零跑B01的驾驶体验核心可归结为四字：稳、准、轻、静。底盘结构方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校由Stellantis欧洲工程团队主导，强调转向精准性与底盘稳定性。底盘动态表现出色的同时，车辆NVH性能也达到较高水准。实测100km/h巡航状态下，车内噪音控制在62分贝左右，风噪与胎噪都被有效抑制，音响、语音指令操作均不受干扰。车身结构中共设置了20处声学包，前风挡为双层隔音玻璃，配合车身密封结构，有效提升整车静谧性。

　　辅助驾驶方面，此次亮相的零跑B01配备有顶置激光雷达，前翼子板处带有侧后向摄像头，尾部也配备有后视摄像头，预计会采用与零跑B10相同的辅助驾驶方案，即高配车型搭载高通8650辅助驾驶芯片，支持高速领航、城市记忆领航、泊车辅助等功能。高配车型配备2颗800万像素前视摄像头+4颗300万像素环视摄像头+4颗300万像素盲区摄像头+12颗超声波雷达+1颗前向毫米波雷达+2颗侧向毫米波雷达+1颗128线智驾芯片，能够实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）和停车场记忆泊车（HPA）等功能。

　　安全性能方面：零跑B01的安全性能表现出色，通过高强度车身结构、先进的主动安全配置及可靠的电池安全管理，构建了全方位的安全防护体系，综合安全性能在同级车型中表现突出。在被动安全：高强度车身结构提供坚实防护零跑B01采用76.6%高强度钢+25.1%热成型钢的车身材质，搭配9横7纵高强度笼式结构，车身扭转刚度达33000牛·米，碰撞时能有效保持结构稳定，减少对车内人员的冲击。此外，配备前排正面安全气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘，进一步提升碰撞时的防护能力。在主动安全：智能感知与辅助系统降低风险车辆搭载27个感知硬件（包括激光雷达、前翼子板辅助驾驶摄像头等），结合高通8650智驾芯片、骁龙智驾平台及LEAP 3.5电子电气架构，可实现NAP领航辅助、自适应巡航、24项组合驾驶辅助（如前碰撞预警、车道偏离预警、盲区辅助等），能精准感知环境并提前介入，降低人为操作失误带来的安全隐患。值得一提的是，其配备的爆胎稳定控制系统，突发爆胎时可稳定车身，减少失控风险。电池安全：多重管理保障使用稳定电池采用AIBMS智能管理系统，实时监测状态，确保充电及低温环境下的稳定性；热失控后48小时不起火的设计，进一步提升了电池安全性能。

　　同级竞品对比：小鹏MONA M03只配备了15.6英寸中控屏幕。零跑B01车身尺寸长宽高分别是4770/1880/1490mm，轴距为2735mm。比小鹏MONA M03的高度多45mm，比秦PLUS EV的高度少25mm，秦PLUS EV座椅可以进行多项调整，但是没有头枕、通风、加热功能，后备箱的空间也有一点小，想户外运动就不怎么好放。小鹏MONA M03的座椅可以调整，主驾驶多了按摩功能。比小鹏M03的XNGP稍逊，但价格便宜5万+，已经很香！零跑B01配备了67.1kWh大容量磷酸铁锂电池组，比同类电池组小鹏MONA M03大15.3kWh，秦PLUS EV大19.1KWh。CLTC对应续航零跑B01 650km，小鹏MONA M03 620km，秦PLUS EV 510km。其实这样一对比下来，大家心目中也有一本账，该怎么选择？这三款车都是搭载永磁同步单电动机组合，零跑B01总功率160KW，总峰值扭矩240N·m。总功率比小鹏MONA M03提升20kw，总扭矩提升15N·m。总功率比秦PLUS EV提升60KW，总扭矩提升60N·m。零跑B01配备了67.1kWh大容量磷酸铁锂电池组，比同类电池组小鹏MONA M03大15.3kWh，秦PLUS EV大19.1KWh。CLTC对应续航零跑B01 650km，小鹏MONA M03 620km，秦PLUS EV 510km。

　　总结：零跑很强的就是性价比，已经上市的B10车型已经进入了10万的价格区间内，作为轿车的B01自然也是差不多，预计不到15万，就能买到一台新势力的中型车，还有大空间、后驱、长续航、激光雷达的智能车型，性价比很高。如果您对零跑B10感兴趣的话，可以去体验一番，相信不会失望的。

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