现在 10 万左右选纯电轿车，真的不用再纠结来纠结去了！看看当下的市场就知道，要么是配置寒酸的 “网约车同款”，要么是续航打折的入门款，想找台颜值、空间、智能都在线的太难了。但难归难，如今有一款车还是引发了关注。这款车上市才四个月，累计交付就直接冲过 35000 台，而且连续三个月月销破万，10 月更是卖了 1.3万台。这是哪款车这么“能打”？竟然能在竞争这么卷的市场里杀出重围？这款车就是零跑旗下的——零跑 B01。可以说，这款打破僵局的车型，能取得如此骄人成绩，靠的绝对是硬实力和实打实的口碑。 不管是刚工作的年轻人，还是想换台家用代步车的家庭用户，零跑 B01都算得上是 10 万级纯电里的 “性价比之选”，而且现在入手还能赶上购置税全免的福利，错过可就亏大了！下面，我们以2025款 430舒享版为例，一起来综合评析一下。

　　先说说大家关心的优惠和销量。零跑B01能卖这么火，价格和权益绝对是焦点。该车的指导价为 8.98-11.98 万，共推出 5 款配置，官方上市初期主推 550km 和 650km 两个 CLTC 续航版本，同时提供 430km 版本供短途通勤用户选择，不管是日常通勤还是周末周边游都能满足。关键是现在下定，购置税政策结束后提车零跑直接补贴，一下就省了好几千，再加上 4S 店常送的首保、放电枪、随车充这些赠品，整体性价比直接拉满。更值得一提的是，新车还提供整车和三电终身质保，家用充电桩免费赠送，这在 10 万级纯电车型中极为罕见，对比同价位多数车型仅 8 年 / 15 万公里的三电质保，能大幅降低长期用车的核心部件维修顾虑，尤其适合打算长期持有车辆的家庭用户。而且零跑品牌现在连续八个月稳居新势力销量榜头部，10 月全系交付 7 万多台，售后网络已覆盖国内多数地级市，甚至县域市场的维修站点也在逐步完善，有车主反馈小故障预约维修后 1-2 天就能解决，配件到货速度比部分小众新势力快 3-5 天，买回去用车完全不用怕没保障。

　　颜值方面，零跑B01这台车真的长在年轻人的审美上。该车采用 “自然科技美学” 设计，看上去时尚动感。前脸部分是封闭式前格栅设计，搭配狭长的飞翼星芒灯组，辨识度超高，还有摩根粉、星夜蓝等 8 种配色，连 Pantone 联合定制色都有，难怪能吸引近一半的女性用户选择。车身侧面，采用天梭流线造型，溜背角和小鸭尾设计不仅好看，还让风阻系数低到 0.197，连 AGS 主动进气格栅都配上了，既能降低能耗又能提升续航，颜值和实用性双在线Cd 的低风阻系数带来了实实在在的续航优势，650km 续航版本高速 100km/h 巡航时，电耗约 12kWh/100km，比同级风阻 0.25Cd 左右的车型低 1-2kWh/100km。不过要客观说，该车的隐藏门把手有点小遗憾，得按一下再拉，不如电动门把手方便，还偶尔有夹手风险，希望后期能出改装件改善，另外，部分车主反映低配车型的卤素转向灯亮度不足，雨天穿透力一般，不过这个问题可通过后期加装 LED 灯泡解决，网购配件成本仅 100-200 元，安装也简单。而且，还有车身钢琴烤漆饰件容易沾指纹，日常需频繁擦拭，建议提车时贴一层透明车衣，能减少维护麻烦。

　　坐进车里，零跑B01的空间和舒适性绝对超出这个价位的预期。该车的轴距达到 2735mm，车内得房率 86%，即便是身高 176 厘米的驾乘者坐进去，后排头部空间不会顶头，腿部也有三四指余量，比同级别不少车型都宽松。实测身高 170-180cm 的乘客久坐不会太累，但身高 185cm 以上的乘客可加装靠垫调整角度，提升舒适性。次入门车型还配备带电动遮阳帘的全景天幕（紫外线%），兼顾采光和防晒。后备箱容积方面，常规空间为 460L，加上 70L 下沉式储物区，放 5 个 20 英寸行李箱都没问题，日常购物、全家出游的行李都能装下，而且其上下可调隔板也很实用，放大件物品时取下隔板，放下婴儿车 + 折叠婴儿床丝毫没问题，日常则可分层放置杂物避免混乱。另外，该车副驾前面还有 6 个 “魔术拓展坞”，不仅能放玩偶、装小桌板，实测还能适配车载吸尘器、小型加湿器等 30 余款配件，带娃家庭加装小桌板后，孩子乘车时可写作业、吃零食。而拥有的8.5L 超大手套箱还能轻松放下 14 英寸笔记本电脑，通勤族带工作设备也无需额外背包。内饰方面，该车有幻月紫和纤云灰两种颜色，紫色更耐脏，有娃家庭可以优选。不仅如此，该车还全系标配主 / 副驾驶座椅电动调节，次入门版就有前排加热和主驾通风，竹炭健康座椅还能实现 “零甲醛” 座舱（符合欧盟环保标准认证），久坐也舒服。美中不足的是，新车异味可能会有点大，不过因座椅采用母婴级竹炭纤维面料，可搭配活性炭包而非香薰，既能快速吸附异味，又不会破坏 “零甲醛” 座舱的环保性；而且氛围灯晚上会反光到后视镜，还不能单独关闭，人性化稍差一点，可网购遮光贴纸贴在氛围灯对应区域，成本不足 20 元，能有效解决夜间行车视线干扰。

　　动力和续航基本不用焦虑，零跑B01 全系都是后置后驱，搭载 7 合 1 高性能油冷电驱，提供 100kW（430 舒享版）和 160kW 两种功率可选，0-100km/h 加速至快达 6.4 秒，动力强劲。其标准模式就有明显推背感，日常超车、起步都很轻快，而舒适模式则更平缓，适合带家人出行。其中 100kW 版本（430 舒享版搭载）实测 0-100km/h 加速约 8.5 秒，虽然比不上 160kW 版本，但日常通勤基本够用，且电门调校线性，新手驾驶不易窜车。续航方面，该车官方百公里电耗为 11.4-11.5kWh，实际开下来也不算费电。实测 430 舒享版市区通勤续航达成率约 85%，550km 版本（搭载 56.2kWh 电池）高速 120km/h 巡航时续航约 420km，650km 版本（搭载 67.1kWh 宁德时代电池）高速续航可达 500km 左右，适合跨城出行。另外，该车全系支持快充，550km 版本 30%-80% 快充仅需 18 分钟，650km 版本 30%-80% 快充时间为 19 分钟，充电 10 分钟即可补能 300km，喝杯咖啡的时间就能满血复活。不过，实测 30% 以下充电速率会稍慢，30% 左右后速度才会明显提升，若着急补能，建议剩余电量 30% 左右就去充电。电池配置上，430km 版本搭载 43.9kWh 电池，550km 版本搭载 56.2kWh 电池（供应商含蜂巢能源、国轩高科），650km 版本换装宁德时代 67.1 度磷酸铁锂电池，电池品质和稳定性有大厂背书。另外，电池养护方面，该车采用的磷酸铁锂电池循环寿命较长，日常通勤充到 80% 即可；若长期停放超过 7 天，保持 50% 电量更佳。另外，该车搭载的 27 合 1 超级集成热管理系统 + 热泵空调，冬季续航提升 10%，衰减仅约 10%，比同级车型少 3-5%，北方用户冬季用车无需过度焦虑。不过，有车主反馈续航存在轻微虚标，快充充到 90% 后实际续航比表显少一点，而且高速风噪、胎噪有点明显，隔音效果一般，这也是这个价位车型常见的问题。

　　智能座舱和车机系统绝对是零跑 B01 的亮点，在 10 万级里简直是降维打击，甚至能媲美 20 万级车型的体验。该车搭配 14.6 英寸 1.5K 超清中控屏 + 8.8 英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操作逻辑也简单，新手不用学就能上手。车机搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，全系标配高通骁龙 8295 旗舰芯片（部分版本标注为 SA8295P），CPU 算力强劲，不管是日常操作还是多任务运行都丝滑到不行。实测就算同时开启导航、播放音乐、回放行车记录仪、调节空调，屏幕切换响应时间也能控制在 0.3 秒以内，连续打开 10 个 APP 都不会卡顿，比同价位很多用自研低端芯片的车型流畅太多。值得一提的是，其激光雷达版还搭载了高通 8650 芯片，相当于 “双旗舰芯片” 加持，智能座舱和辅助驾驶的算力都有保障（8650 芯片算力达 200TOPS），这在同价位里是少有的配置。

　　更亮眼的是零跑 B01的双 AI 语音大模型，把 DeepSeek 和通义千问两大模型都整合了进去，这在同级车里更是少有。其语音助手 “小零” 的识别准确率超过 98%，支持多轮连续对话还能中途插话，不用重复唤醒，而且能听懂口语化指令，比如不说 “把空调调到 23℃”，说 “把空调调得凉快些” 也能精准执行。更实用的是它能预判需求，比如喊 “下午要去露营”，系统会自动规划路线、调低空调温度、开启后备箱照明，还会联动座椅通风，全家出行的准备工作一句话就能搞定。另外，针对家庭用户，该车还支持方言识别和分区唤醒，后排乘客说 “调低副驾空调”，系统能精准定位指令来源，不会误操作，带老人孩子出行特别方便。

　　不过车机也有明显短板，被车主吐槽的多的就是其自带 APP 太少，应用商店里的可选软件不多，而且高德地图是零跑定制版，没有车道级导航，实用性打了点折扣。另外，低配车型只有行车记录仪功能，哨兵模式是激光雷达版的专属，低配车主没法查看哨兵报警内容；还有车机的语音交互虽然灵敏，但在复杂指令识别上还有提升空间，比如有实测反馈说 “我不太舒服” 这类关怀类指令，系统暂时还没法给出有效回应，需要后续 OTA 优化。

　　智能辅助驾驶方面，零跑B01 的硬件和功能也很能打。其激光雷达版配备 1 颗 128 线 颗高清摄像头 + 12 颗超声波雷达，总计 27 个高精度感知硬件，配合高通 8650 芯片，能实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）和停车场记忆泊车（HPA）等 26 项辅助驾驶功能，上市即全量开放。高速上开启领航模式后，该车能自动跟车、保持车道居中，车道保持精度在 ±30cm 以内，高速变道成功率达 98%，匝道通过速度比竞品快 15%，长途开车能省不少力。另外，该车的记忆泊车对新手也特别友好，就算是狭窄的地下车库也能自动停好。不过实测中，辅助驾驶在复杂路况下还有提升空间，比如车道线模糊或者大曲率弯道时，方向修正会有点频繁，不够顺滑；记忆泊车对地下车库的标准车位识别率高，但对斜线车位、异形车位识别成功率低，新手不要过度依赖。除此以外，该车的低配车型标配 L2 级辅助驾驶 + 360° 全景影像 + 透明底盘，实测在狭窄路段会车、侧方停车时很实用，能减少刮蹭风险，入门版即享主流智能辅助驾驶体验。

　　安全和操控方面，零跑 B01 也很靠谱。该车全系标配 360° 全景影像 + 透明底盘、15 项主动安全功能，比如车道偏离预警、紧急制动辅助等，就算是新手也能放心开。底盘是中欧团队联合调校的，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，拥有50:50 前后轴荷比，过减速带、井盖的时候过滤得比较干净，没有多余晃动，下雨天开也很稳。不过其底盘调校偏运动，过连续减速带时颠簸感会稍显直接，如果能过滤得更柔和些，家用舒适性会更高。更让人安心的是它配备了 LMC 爆胎稳定控制系统，120km/h 爆胎也能保持车身稳定，大大降低了危险系数。不过其底盘调校偏运动，过连续减速带时颠簸感会稍显直接，如果能过滤得更柔和九游娱乐-官方入口些，家用舒适性会更高。不过刹车前端有虚位，踩下去初期减速感不强，需要适应，而且拐大弯的时候侧倾有点明显，激烈驾驶的操控性一般。

　　接下来，给出精准选购建议和长期用车成本总结，帮你避坑不踩雷。选购方面，预算有限的代步党先选 430 舒享版（8.98 万），100kW 动力 + 基础配置齐全，高通骁龙 8295 芯片 + L2 级辅助驾驶能满足日常使用，购置税补贴后落地价不足 9 万，性价比拉满；家用入门级选 550 舒享版（9.58 万），均衡配置兼顾实用性与性价比；家庭实用派推荐 550 悦享版（10.38 万），有前排加热、主驾通风，空间和舒适性兼顾，适合带娃、短途出游；智能科技控可选 550 激光雷达版（11.38 万）或 650 悦享版（10.98 万），前者侧重高阶智能辅助驾驶，后者侧重长续航，按需选择；追求满配体验可选 650 激光雷达版（11.98 万），长续航 + 高阶辅助驾驶，跨城出行更省心，且双旗舰芯片保障 3-5 年不落后。用车成本方面，零跑B01 的用车成本极低，430 舒享版家充按谷电 0.38 元 / 度算，100km 电耗约 11.4kWh，成本仅 4.33 元，月通勤 1000km 也才 43.3 元。保养方面，纯电车型无需更换机油，小保养（检查电池、电路）约 500 元，大保养（更换空调滤芯等）约 800 元，年均保养成本不足 1000 元，比同价位燃油车每年省至少 5000 元。再加上终身质保政策，长期持有几乎无后顾之忧。

　　总的来说，零跑 B01 在 10 万左右的纯电轿车里，产品力真的很均衡，没有明显的短板，销量和口碑就是好的证明。现在入手不仅能享受购置税全免的优惠，还能赶上厂家的额外福利，不管是日常代步还是家用都很合适。虽然它有隐藏门把手不方便、新车多少有点异味、车机 APP 少、高速隔音一般这些小缺点，但比起它的配置、空间和价格，这些都能接受。

　　纠结的朋友真的可以趁现在优惠力度大，去 4S 店试驾体验一下，早买早享受，毕竟这样高性价比的纯电轿车，真的不多见了！

　　跑 B01都算得上是 10 万级纯电里的 “性价比之选”，而且现在入手还能赶上购置税全免的福利[万柿如意]

　　跑 B01都算得上是 10 万级纯电里的 “性价比之选”，而且现在入手还能赶上购置税全免的福利

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