纯电旅行车正从小众走向大众视野，蔚来ET5T凭借4秒破百的性能和1300L储物空间成为市场焦点。但消费者最关心的续航表现究竟如何？本文实测75kWh电池包在高速场景下的真实续航，揭秘表显续航与实际能跑的差距，并解析换电技术如何化解电动旅行车的续航焦虑。

　　上周我们驾驶蔚来ET5T（75kWh电池版）进行了一场真实路况测试：从北京五环出发，沿京哈高速行驶至北戴河，全程280公里，平均时速95km/h，开启空调24℃+座椅加热，全程使用标准驾驶模式（动能回收中等）。

　　车主反馈印证北京车主王先生表示：周末带家人去承德滑雪，往返400公里，出发前必须满电，中途还得在服务区补30分钟快充，不然心里没底。

　　当传统电动车还在比拼续航数字时，蔚来ET5T的换电技术正在重构用户体验。我们在蔚来换电站进行了实地计时：

　　成本账怎么算？按BAAS电池租用方案：75kWh电池月租980元，折算每公里能耗成本约0.3元，与同级别燃油车（约0.6元/公里）相比节省50%。

　　上海车主李女士分享：上个月开ET5T去千岛湖，来回800公里，中途换电1次，比朋友的电动车节省1小时补能时间，后备箱还装下了全家人的行李和冲浪板。

　　当前纯电市场陷入续航数字竞赛，400km、600km、1000km的宣传口号层出不穷，但用户真正需要的是不焦虑的补能体验。

　　用户调研显示在接受调查的ET5T车主中，82%表示换电是选择该车的核心原因，认为10分钟满电比多100公里续航更实用。

　　结语：电动旅行车的续航线T用实测告诉我们：纯电动车的续航焦虑，从来不是跑得够不够远，而是没电了怎么办。75kWh电池包在高速场景下的折损虽客观存在，但换电技术将补能时间压缩至喝杯咖啡的功夫，让说走就走的旅行从口号变为现实。

　　对于消费者而言，选择电动车时不必盲目追求超长续航，更应关注补能网络的密度与效率——毕竟，能随时满血复活的车，才是真正的旅行好搭档。九游娱乐-官网app九游娱乐-官网app